鉛酸電池回收設(shè)備中的電池經(jīng)破碎分選后分出金屬部分和鉛膏部分，二者分別進(jìn)行火法冶煉，得到鉛銻合金和精鉛，廢鉛蓄電池經(jīng)破碎分選后分出金屬部分和鉛膏部分，鉛膏部分脫硫轉(zhuǎn)化，然后二者再分別進(jìn)行火法冶煉，得到鉛銻合金和軟鉛。廢鉛蓄電池經(jīng)去殼倒酸等簡(jiǎn)單處理后，進(jìn)行火法混合冶煉，得到鉛銻合金。

　　鉛酸電池回收設(shè)備中蓄電池運(yùn)行時(shí)會(huì)自身反應(yīng)產(chǎn)生的熱量較多。在蓄電池正常運(yùn)行溫度范圍內(nèi)，環(huán)境溫度越高蓄電池自身產(chǎn)生的熱量相對(duì)越少，所消耗的化學(xué)能越少，效率較高。

　　目前通過改進(jìn)蓄電池正負(fù)極材料，添加能提高安全性能的添加劑和通過有效的電子和機(jī)械控制幾乎可以消除或大大減少事故發(fā)生的可能性，但由于如過壓和擠壓以及熱失控造成內(nèi)部短路仍然需要特別關(guān)注。因此應(yīng)該針對(duì)性的對(duì)蓄電池包進(jìn)行相應(yīng)設(shè)計(jì)，減少這些情況的影響，提高蓄電池包的安全性。單體電池的熱特性各不相同，在它們組成蓄電池模塊后，由于組合數(shù)量，排列方式以及封裝方式不同蓄電池模塊的熱特性也差異很大。因此我們?cè)谶x取恰當(dāng)單體電池的同時(shí)還要考慮組成模塊的方式、單體電池?cái)?shù)量、電池?cái)[放排列和封裝方式等。

　　這使得蓄電池模塊整體性能大幅降低，這時(shí)就必須進(jìn)行有效的蓄電池模塊熱管理，采取風(fēng)冷和液冷，必要時(shí)還要采取性能更佳的相變材料，作為傳熱介質(zhì)來進(jìn)行熱管理。因此在選取合理的單體電池類型后，還要根據(jù)蓄電池特性選取恰當(dāng)?shù)哪K化方式，選取合適的單體電池?cái)?shù)量、擺放排列方式以及模塊封裝方式等。