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中國(guó)工業(yè)合作協(xié)會(huì)表界面科學(xué)技術(shù)應(yīng)用分會(huì) -
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地點(diǎn)： 廣州市 開展時(shí)間： 2025-06-17 舉辦單位： 廣州化工交易中心、廣州市化工行業(yè)協(xié)會(huì)、廣東省制造業(yè)協(xié)、廣東-獨(dú)聯(lián)體國(guó)際科技合作聯(lián)盟
K 2019 專家洞察（二）：東南亞電動(dòng)汽車發(fā)展前景可觀
【塑料機(jī)械網(wǎng) 熱點(diǎn)關(guān)注】 根據(jù)咨詢公司Frost&Sullivan發(fā)布的《2018年電動(dòng)汽車市場(chǎng)展望》報(bào)告，電動(dòng)汽車銷量在范圍內(nèi)持續(xù)增長(zhǎng)，2018年首超過120萬輛。
雖然中國(guó)、美國(guó)和歐洲占電動(dòng)汽車銷量的90%左右，但日本和韓國(guó)也是主要參與者，中國(guó)在2017年占據(jù)了產(chǎn)量的一半，其次是歐洲和美國(guó)，分別為21%和17%；而日本和南韓則分別占8%和3%。
汽車、工業(yè)和生物質(zhì)焚燒是導(dǎo)致東南亞空氣質(zhì)量下降的主要原因，也促使該區(qū)向低碳減排運(yùn)輸方向發(fā)展。
由Frost&Sullivan和Nissan在2018年合作展開的一項(xiàng)研究表明，雖然新加坡、印度尼西亞、泰國(guó)、馬來西亞、越南和菲律賓電動(dòng)汽車的使用量仍然相對(duì)較低，但消費(fèi)者也逐漸開始認(rèn)識(shí)到各種電動(dòng)汽車技術(shù)的區(qū)別，例如，純電動(dòng)汽車(BEVs)、插電式混合動(dòng)力汽車(PHEV)和全混合動(dòng)力汽車。報(bào)告還表示越來越多40歲以下的年輕人偏好電動(dòng)汽車。
戴森在新加坡建電動(dòng)汽車工廠，預(yù)計(jì)2021年量產(chǎn)
在新加坡，當(dāng)英國(guó)科技公司戴森(Dyson)宣布選擇在新加坡展開其數(shù)十億美元的電動(dòng)汽車項(xiàng)目，并且于2021年推出其首批電動(dòng)汽車時(shí)，引起了各界嘩然，要知道，新加坡近90%的汽車都屬于傳統(tǒng)的燃油汽車。
戴森新加坡電動(dòng)車工廠效果圖
根據(jù)新加坡陸路交通管理局(LTA)的數(shù)據(jù)，截至去年，在新加坡注冊(cè)的614,937輛汽車中，只有357輛汽車是油電混合汽車；466輛是純電動(dòng)汽車。
然而，據(jù)LTA的說法，該國(guó)是世界上少數(shù)幾個(gè)擁有電動(dòng)汽車共享計(jì)劃和電動(dòng)出租車的國(guó)家之一，預(yù)計(jì)到2020年將有60輛電動(dòng)公交車將規(guī)劃到公共汽車路線中。
泰馬印三國(guó)繪制EV發(fā)展藍(lán)圖
另外，泰國(guó)，馬來西亞和印度尼西亞 “三巨頭”已經(jīng)繪制了各自的EV路線藍(lán)圖，致力于建立一個(gè)綜合的電動(dòng)汽車生態(tài)系統(tǒng)，以支持橫跨整個(gè)價(jià)值鏈的私企投資。
據(jù)泰國(guó)陸路運(yùn)輸部門表示，根據(jù)其“電動(dòng)汽車推廣計(jì)劃(Electric Vehicle Promotion Plan)”—— 泰國(guó)替代能源發(fā)展計(jì)劃2012-2021的一個(gè)項(xiàng)目，泰國(guó)已從2014年擁有60,000輛混合動(dòng)力乘用車和8,000輛電動(dòng)摩托車的規(guī)模，發(fā)展到2018年擁有102,000輛混合動(dòng)力汽車和1,400輛純電動(dòng)汽車的規(guī)模。
印度尼西亞在電動(dòng)車輛應(yīng)用方面已進(jìn)行更深入的研究，旨在到2025年，將20%的本地制造汽車電動(dòng)化，具體目標(biāo)是到2025年生產(chǎn)210萬輛兩輪電動(dòng)車如電動(dòng)摩托車等和2,200輛電動(dòng)汽車。
印度尼西亞的汽車投資也很活躍，近的項(xiàng)目包括韓國(guó)現(xiàn)代汽車(Hyundai)在Cikarang工業(yè)園區(qū)建立一個(gè)年產(chǎn)25萬輛的電動(dòng)汽車廠。
另外，來自韓國(guó)、日本和中國(guó)的投資財(cái)團(tuán)在Morowali建造了一個(gè)價(jià)值40億美元的電動(dòng)汽車電池工廠，以利用印度尼西亞豐富的鎳紅土資源，這是鋰離子電池的重要成分。
該國(guó)還正在敲定一項(xiàng)政策，為電動(dòng)汽車電池生產(chǎn)商和汽車制造商提供資金資助，并與電動(dòng)汽車需求高的國(guó)家簽訂相關(guān)的關(guān)稅協(xié)議。
馬來西亞投資發(fā)展局表示，根據(jù)國(guó)家綠色技術(shù)總體規(guī)劃和電動(dòng)交通藍(lán)圖(EMB)，馬來西亞期望到2030年，將擁有10萬輛電動(dòng)汽車，以及2,000輛電動(dòng)公交車和125,000個(gè)充電站。
菲律賓計(jì)劃2020年之前引入100萬輛電動(dòng)車
而在菲律賓，菲律賓電動(dòng)車協(xié)會(huì)(EVAP)在2014年制定了一項(xiàng)目標(biāo)，到2020年將于道路上引入100萬輛電動(dòng)車；另外菲律賓能源部(DOE)則與亞洲開發(fā)銀行(亞行，ADB)合作引進(jìn)由鋰離子電池技術(shù)驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)三輪車(e-trikes)。
據(jù)菲律賓貿(mào)易和工業(yè)部投資委員會(huì)(Department of Trade and Industry’s Board of Investments)稱，截至2018年，菲律賓約有1400輛電動(dòng)吉普車和電子三輪車在道路上行駛，另外還有19個(gè)充電點(diǎn)。
而在兩輪車為主要交通工具的越南，其汽車制造商Vinfast預(yù)計(jì)每年生產(chǎn)25萬輛電動(dòng)摩托車，并計(jì)劃接下來要推出旗下的電動(dòng)車。
Vinfast于去年在巴黎發(fā)布新車，并邀請(qǐng)貝克漢姆出席新車發(fā)布會(huì)。(圖片來自Vinfast)
盡管如此，由于激勵(lì)措施不夠吸引、電動(dòng)車比同類傳統(tǒng)燃料汽車價(jià)格更昂貴，以及缺乏充電基礎(chǔ)設(shè)施等因素，東南亞必須致力解決電動(dòng)汽車的緩慢普及率。
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